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世界十大最長(zhǎng)隧道排名

世界十大最長(zhǎng)隧道排名

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排行榜123
更新時(shí)間:2024-05-22 10:16:26·6.87K投票次·瀏覽:1000
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隧道是一種交通設(shè)施,對(duì)于改善公路技術(shù)狀態(tài)、縮短運(yùn)行距離以及減少事故方面具有重要的作用,世界上隧道很多,你知道最長(zhǎng)的是哪一條嗎?排行榜123網(wǎng)用戶列舉了世界十大最長(zhǎng)隧道排名,為您推薦世界最長(zhǎng)的十條隧道,其中包括瑞士圣哥達(dá)基線隧道、日本青函海峽隧道、英法海底隧道等最長(zhǎng)隧道,告訴您世界最長(zhǎng)隧道有多長(zhǎng),世界最長(zhǎng)隧道排名榜均為用戶票選,供您參考。

世界十大最長(zhǎng)隧道排名

勒奇山隧道
推薦理由: 勒奇山隧道是全球最長(zhǎng)的陸上隧道,也是世界著名隧道之一,全長(zhǎng)34.577千米,于瑞士的伯恩州和瓦萊州之間,穿越了著名的阿爾卑斯山。勒奇山隧道是樂(lè)奇山-新普倫軸線上的一段,該軸線是新阿爾卑斯鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò),也是歐洲大陸鐵路貨運(yùn)走廊的一部分。該隧道耗時(shí)8年建造,花費(fèi)了43億瑞士法郎,大大縮短了德國(guó)和意大利間的通行時(shí)間,在之前,德國(guó)到意大利需3小時(shí)以上,如今只需不到2小時(shí),這也促進(jìn)了兩國(guó)的交互。 【展開(kāi)】
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瑞士圣哥達(dá)基線隧道
推薦理由: 圣哥達(dá)基線隧道是由瑞士政府斥資建成的隧道,是歐洲南北軸線上穿越阿爾卑斯山最重要的通道之一,共花費(fèi)103億美元(約合661.5億人民幣),總長(zhǎng)達(dá) 151.84 公里 。該隧道耗時(shí)17年之久,穿越了阿爾卑斯山山脈的底部,距地面積達(dá)8000英尺,成為了世界上最長(zhǎng)與最深的隧道。 【展開(kāi)】
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秦嶺終南山公路隧道
推薦理由:秦嶺終南山公路隧道是始建于2001年1月8日,且連接西安市與商洛市的穿山通道,其線路全長(zhǎng)18.02千米,設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí),在建設(shè)過(guò)程中,不僅克服了地質(zhì)斷層、涌水、巖爆等施工中的難題,而且還采用了不少創(chuàng)新技術(shù),通車(chē)后,對(duì)促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義,同時(shí)也是世界最長(zhǎng)雙洞單向公路隧道。【展開(kāi)】
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英法海底隧道
推薦理由: 英法海底隧道指的是在英國(guó)多佛港與法國(guó)加萊港之間架起的一個(gè)鐵路隧道,于1994年5月6日開(kāi)通。主要由三條長(zhǎng)51km的平行隧洞組成,總長(zhǎng)度為153km,是海底段世界最長(zhǎng)的鐵路隧道,也是世界第二長(zhǎng)的海底隧道。該隧道從1986年2月12日簽訂條約,到1994年5月7日正式通車(chē),耗時(shí)八年,花費(fèi)了100億英鎊(約150億美元),也被認(rèn)為是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。 【展開(kāi)】
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中國(guó)新關(guān)角隧道
竣工時(shí)間:2014年4月15日
推薦理由: 新關(guān)角隧道主要因?yàn)榍嗖罔F路而來(lái),屬于西寧-格爾木鐵路段二線工程的控制性工程,位于青海天峻縣境內(nèi),全長(zhǎng)32.645公里,是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)隧道,在世界排名第五。新關(guān)角隧道主要由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)為兩座平行單線隧道,采用鉆爆法施工,由于此地的平均海拔超3600米,對(duì)于工人的身體影響極大,再加上地質(zhì)條件極端負(fù)責(zé),因此施工難度極大,耗時(shí)將近7年才全部完工。隧道開(kāi)通后,大大縮短了火車(chē)翻越關(guān)角山的時(shí)間,也提高了青藏鐵路的運(yùn)力。 【展開(kāi)】
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日本青函海峽隧道
竣工時(shí)間:1987年11月
推薦理由: 青函隧道是世界上最長(zhǎng)的海底隧道之一,全長(zhǎng)53.85公里,位于日本津輕海峽,連接日本的本州與北海道兩大本島,主要分為鐵路隧道和公路隧道兩種。青函隧道于1971年9月28日動(dòng)工,1985年3月10日貫通,工期達(dá)16年之久,曾是世界最長(zhǎng)的隧道,并保持這一成績(jī)31年之久,直到2016年時(shí)才被圣哥達(dá)基線隧道超越,如今該隧道主要被用于當(dāng)做新干線與在來(lái)線貨運(yùn)列車(chē)使用,該隧道啟用之后,本州與北海道間的交通時(shí)間大大縮短。 【展開(kāi)】
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成蘭鐵路平安隧道
所屬城市:四川省阿壩藏族羌族自治州
竣工時(shí)間:2017年2月16日
推薦理由: 平安隧道位于中國(guó)四川省阿壩藏族羌族自治州,是川青鐵路重要控制性工程,由中鐵三局集團(tuán)、中鐵隧道局集團(tuán)建造,該隧道為雙洞單線鐵路隧道,其中左線長(zhǎng)28.426千米,右線長(zhǎng)28.4千米,設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)。由于平安隧道穿越了兩條地震帶,因此地質(zhì)條件復(fù)雜,幾乎囊括了隧道施工能夠遇到的所有難題,也被人們稱(chēng)為地質(zhì)博物館,其建設(shè)難度更是被稱(chēng)為中國(guó)之最,世界罕見(jiàn)。 【展開(kāi)】
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韓國(guó)栗峴隧道
推薦理由: 韓國(guó)的栗峴隧道,大約在2016年左右正式開(kāi)通,是一個(gè)年輕的隧道,長(zhǎng)50公里,耗費(fèi)了超3萬(wàn)億韓元建造。栗峴隧道位于首都首爾和京畿道平澤市之間,大大縮短了兩地人的通行時(shí)間,如今已經(jīng)成為韓國(guó)首都出行圈重要組成部分。 【展開(kāi)】
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霞浦隧道
所屬城市:寧德市霞浦縣
竣工時(shí)間:2008年1月13日
推薦理由: 霞浦隧道位于福建省霞浦縣,為溫州至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線,全長(zhǎng)13公里,是我國(guó)東南沿海地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道,由中國(guó)鐵建中鐵十九局集團(tuán)承建。由于該隧道穿越了多個(gè)地質(zhì)斷裂帶,其中溶洞、斷層、地下暗河遍布,對(duì)施工造成極大的影響,中鐵十九局為此采用了九項(xiàng)自主研發(fā)的新技術(shù)、新工藝,創(chuàng)下不良地質(zhì)條件下全斷面月開(kāi)挖323米的記錄,該隧道也被專(zhuān)家稱(chēng)為地質(zhì)博物館。 【展開(kāi)】
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瓜達(dá)拉馬隧道
推薦理由: 瓜達(dá)拉馬隧道是西班牙在馬德里50公里處建造的一條隧道,穿越了瓜達(dá)拉馬山脈,主要是因西班牙新高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路線而建造。瓜達(dá)拉馬隧道被設(shè)計(jì)為兩條平行的單線隧道,中心距離為30米,內(nèi)徑8.5米,由于該國(guó)對(duì)于瓜達(dá)拉馬山的環(huán)境保護(hù)要求高,因此施工采用掘進(jìn)機(jī)施工方案,耗資約16億美元。 【展開(kāi)】
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標(biāo)簽: 隧道
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排名規(guī)則:《世界十大最長(zhǎng)隧道排名》根據(jù)每個(gè)卡片的搜索指數(shù)、人氣投票進(jìn)行排序,使用大數(shù)據(jù)排序,排名公正客觀!。
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